WPL JAPAN Cシリーズ用 アクスル Ver.2
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WPL JAPAN Cシリーズ専用のアクスル（Ver.2）です。
・樹脂製
WPL JAPAN Cシリーズ用 アクスル Ver.2とは？
Ver.2アクスルでは、特にフロントアクスルの設計を見直し、
これまでのWPL純正アクスルにはなかった
- キャスター角
- キングピン角（ステアリング軸の傾き）
を新たに採用しました。
見た目の違いは小さいですが、
ステアリングフィールや走行特性に影響するポイントです。
また、実車のアライメントにより近い設計となります。
キャスター角
キャスター角を持たせることで、走行中にタイヤが自然と直進方向へ戻ろうとする力（セルフセンタリング）が働きます。
✓ メリット
- 直進安定性が向上
- ステアリング操作が自然になりやすい
- 走行中のふらつきを抑えやすい
△ デメリット
- 停止状態や低速ではハンドルがやや重く感じる場合があります。
- 路面状況によっては小回り感が少し変わることがあります。
キングピン角
キングピン角を設定することで、ステアリング時のタイヤの動きがより自然になります。
✓ メリット
- ステアリング操作がスムーズ
- カーブでの安定感が向上
- タイヤへの負担を軽減しやすい
△ デメリット
- セッティングや使用環境によっては、従来アクスルとはフィーリングが異なります。
従来アクスルとの違い
従来のWPL純正アクスルは、
ノーマル、メタル製ともに
キャスター角・キングピン角ともに0°というシンプルな設計です。
そのため、
- シンプルな構造
- 特に低速時には素直なステアリングフィール
- 従来のWPLらしい操作感
という魅力があります。
一方、Ver.2アクスルは、
より実車に近いアライメント設計を取り入れることで、
走行安定性やステアリングフィールの向上を目指した仕様となっています。
どちらが優れているというものではなく、
・ 従来のフィーリングを楽しみたい方 → 従来アクスル
・ よりリアルな操縦感や安定性を求める方 → Ver.2アクスル
というように、お好みに合わせてお選びいただけます。
解説動画
より詳しい解説は動画でご覧ください。
取り付け方法は下記の動画をご覧ください。
よく寄せられるご質問と回答をまとめました。
ご購入前後にご確認ください。
